盖梁施工总结

时间：2024-11-16 15:43:29 工作总结我要投稿

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盖梁施工总结模板

　　总结是指社会团体、企业单位和个人对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它可以帮助我们有寻找学习和工作中的规律，让我们好好写一份总结吧。总结怎么写才能发挥它的作用呢？以下是小编收集整理的盖梁施工总结模板，仅供参考，大家一起来看看吧。

盖梁施工总结模板

盖梁施工总结模板1

　　工程概况

　　站址环境

　　沈阳地铁医学院站位于黄河北大街西侧道路及省体育运动训练中心院内空地下方，沿黄河北大街南北向布置。车站东侧占黄河北大街3个车道，南端为省体育运动训练中心待拆迁的4层房屋，北端为沈阳市石油公司黄河加油站。

　　车站概况

　　车站主体结构总长167.8m，标准段宽度20.5m，顶板覆土厚度约为3.5m。主体结构为双层三跨钢筋混凝土箱型框架结构，站台为12m岛式站台。车站共设2个风道、4个出入口、1个安全疏散出入口（如图一）。

　　交通现状

　　黄河北大街（图一中阴影部分）是沈阳市北部的一条城市主干道，地面交通繁忙，为了减少地铁施工对地面交通的影响，保证市民正常出行，医学院站主体结构采用盖挖顺作法施工。

　　工程地质与水文地质

　　拟建工程场地地形较平坦，场地所处地貌单元为浑河冲洪积阶地。根据岩土工程地质勘察报告，拟建场地范围内的地层结构自上而下依次分布为：（1）杂填土、（2）粉质粘土。

　　（3）泥砾。车站主要处于粉质粘土中。

　　根据岩土工程勘察报告，本段区间场区地下水为承压水。勘察期间地下水水位埋深为11.2～13.5m，勘察期间属枯水期。地下水主要赋存于浑河老扇冲积形成的中、粗砂层中。地下水水位季节性变幅在0.50～2.00m，抗浮设防水位设计标高为46.4m（地面下4.0m左右）。

　　盖挖法设计

　　盖挖顺作法施工原理

　　在路面交通不能长期中断的'道路下方修建地下结构时，可以采用盖挖顺作法施工。该方法首先是于现有道路上按所需宽度，由地面完成围护结构后，施工临时路面系统，恢复道路交通。而后在临时路面系统的支护下，由上而下挖基坑内土方，并加设钢支撑，直至地下结构底部的设计标高。然后再依照常规的施工顺序由下而上修筑车站主体框架结构和防水工程。最后回填土方，拆除临时路面系统恢复正式道路。

　　临时路面系统设计概况

　　本站主体结构盖挖临时路面系统的路面梁采用加强型式铁路军用梁（以下简称军用梁）。军用梁在基坑上横向布置，为临时路面系统的横梁，又是基坑开挖的第一道钢支撑，车站标准段军用梁总长21.5m，每片军用梁由4个加强三角、1个2.5m端构架和1个3m端构架等组成一个路面梁（如图二），按1.4米间距铺设于主体结构上方。路面板为钢筋混凝土预制板。该临时路面系统满足沿纵向分两幅拼装的要求。第一次拼装主体断面一半，一端梁支座为主体围护桩，另一端梁支座采用现浇混凝土，沿车站纵向形成条形基础。第二幅路面拼装完成后，与第一幅路面梁连接形成整体，满足车站主体盖挖期间总跨度的受力与变形要求。

　　施工顺序

　　车站主体结构采用盖挖顺作法施工，结构施工顺序为：施工场地一期围挡施工主体结构基坑东侧围护桩及盖挖路面系统施工场地二期围挡施工主体结构基坑西侧围护桩，风道基坑围护桩及西侧盖挖路面系统基坑降水从风道出土开挖主体及风道基坑施工车站主体结构主体结构施工完成后，分期拆除盖挖路面系统，回填顶板覆土，恢复路面施工出入口、风道、疏散通道及内部结构。

　　施工围挡、交通疏解及施工步序

　　在主体围护桩及盖挖路面系统施工期间利用临时便道进行交通疏解，确保黄河北大街在车站施工期间不少于8车道，而且要车流顺直、畅通，人流合理、有序。待盖挖路面系统施工完成后，恢复正常交通。同时在盖挖路面系统下方进行车站主体结构的施工。

　　经过多次现场勘察，认真分析讨论，并经交通部门批准，确定分四期围挡进行交通疏解。

　　第一期围挡

　　占用黄河北大街西侧三个机动车道，并于车站西侧还3车道于黄河北大街（即采用占3还3的原则）。一期围挡期间用于施工车站东侧临时围挡，施作钻孔灌注桩及降水井，架设东半幅军便梁，铺设临时路面系统。

　　第二期围挡

　　占用省体育运动训练中心院内空地，围挡退出道路，利用车站东半幅临时路面恢复交通。二期围挡用于：

　　施工临时路面：施工西侧临时围挡，施工钻孔灌注桩及降水井，架设西半幅军便梁，完成临时路面体系。

　　土方开挖及钢支撑安装：降水至基坑底最低点以下0.5米后，从风道出土开挖主体及风道基坑，分别开挖基坑至第一、二、三道钢支撑以下0.5米处，架设钢支撑。（如图四）

　　主体框架结构施工：分层开挖至基底。浇筑底板垫层、敷设防水层；施工底板及部分侧墙。待混凝土强度达到85%以上，分别拆除第三、第二道及第一道钢支撑，施工侧墙、结构柱、中板梁、中板顶板梁、顶板及防水层。

　　拆除西半幅军用梁：待顶板混凝土强度达到85%以上，施工素混凝土垫块，再拆除西半幅军用梁，分层回填顶板覆土。

　　第三期围挡

　　三期围挡范围与一期围挡范围相同。用于车站东侧军用梁及铺设临时路面系统拆除，分层回填顶板覆土，恢复交通。施工内部结构，完成车站主体结构。封闭降水井。

　　第四期围挡

　　占用省体育运动训练中心院内空地，围挡退出道路。用于附属结构施工。

　　施工监测

　　车站的施工离不开信息化反馈，即通过监控量测进行指导施工。通过对地表沉降、钢支撑轴力、军用梁杆件的受力情况等进行监控量测。确保周边建筑物、车站围护结构及临时路面系统的稳定和安全。

　　结束语

　　在城市交通繁忙的交通主干道上修建地铁车站，盖挖顺作法相对于其他施工方法，既能减少对地面交通和周围环境的影响，又能保证施工质量、安全、进度和预期的技术经济效益等众多突出优势。且加强型式铁路军用梁因其良好的承载性能和拆装简便的特点，在盖挖顺作法方案中得到了很好运用。具有良好的经济效益和社会效益。具有较高的科研、经济和社会推广价值。

盖梁施工总结模板2

　　1.工程案例

　　某大桥全长336.2m，荷载等级为公路-Ⅰ级，桥跨布置为4-30+4-30+3-30m，上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后结构连续，下部结构0号桥台采用肋板台，11#桥台采用挡土台，5#-7#桥墩为薄壁空心墩，墩梁固结采用承台群桩基础，盖梁及薄壁空心墩采用C40砼，其他桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，1#-4#，8#-xx#盖梁、墩柱、桩基均采用C30普通钢筋砼，5#、6#、7#墩柱的盖梁为预应力盖梁（盖梁长度24.1m（含两端外伸梁长3.35m、粱端高度1.1m）、宽度2.8m、高度2.2m；6#薄壁空心墩高43.43m、宽2.5m、长3m、薄壁厚0.5m）。

　　2.施工环境条件

　　该地方高速公路，双向4车道，桥面净宽为2×净11.0m，5#、6#、7#墩均为空心薄壁墩，5#墩左侧高34.67m，右侧高36m；6#墩左侧43.43m，右侧高43.926m，乃空心墩之最；7墩左侧高40.32m，右侧高40.816m。且大桥处于半径800（左偏）的圆曲线和缓和曲线上，一个预应力盖梁钢筋23.541t，C40砼140.5m，均有8束钢绞线，采用双向张拉。集中技术力量、加强管理排除5#、6#、7#墩柱的盖梁施工干扰因素，落实并加强高墩盖梁安全施工监控管理、配全安全设施及各种防护用品确保生产安全是高墩盖梁施工的首要问题。在架设主梁前，张拉N1、N3钢束；架设主梁后，张拉N2钢束，再施工现浇中横梁、湿接缝及二期恒载（注：N1、N3均为三束12?渍15.2钢绞线；N2为二束12?渍15.2钢绞线）。

　　3.组织机构、资源配备及工期安排

　　3.1组织机构

　　根据现场施工需要，设置项目经理为总指挥，总工程师为副总指挥，各科室负责人为成员的施工管理小组。现场工程技术管理人员执行项目部下达的施工方案。项目部安全工程师负责督察及协调现场安全管理工作，现场专职安全员落实项目部安全工程师的.作业指导工作，作好高墩盖梁施工现场的安全监管工作。

　　3.2施工班组的配置

　　为顺利完成水井湾大桥高墩盖梁施工，施工班组划分为支架班组、钢筋班组、模板班组、混凝土班组、张拉班组。各班组负责人均为从事桥梁专业技能工作多年的熟手。在进行施工前，均先接受项目部高墩盖梁施工的专门技术交底。

　　3.3机械及试验检测仪器配备

　　3.3.1桥梁工程主要设备配套

　　根据5#、6#、7#盖梁的施工特点，选择正确合理的施工设备是关键。主要施工机械设备配备如下：

　　桥梁机械：塔吊一个，25t吊车（2台），军用贝雷架32个，预应力设备（2套），2×14a槽钢加木方桁架各30根，0.3×0.2× 0.1对口楔16个，2×36a工字钢2套，2×14a槽钢斜撑4套，36A工字钢4根，预埋钢板4个。

　　混凝土机械：30m3/h混凝土搅拌站（1处）、0.6m口料斗（2个）、混凝土运输罐车（4台）、混凝土振动设备（4套）。

　　动力机械：柴油发电机（1台）、变压器（1台）等。

　　其他机械：钢筋加工设备（2套）、钢结构加工设备（1套）等。

　　3.3.2主要试验设备、仪器仪表配备

　　材料试验仪器设备：万能材料试验机（1台）、压力试验机（1台）、混凝土振动台（1台）、标准砂石分析筛（1套）、混凝土强制式搅拌机（1台）、塌落度筒（4个）、混凝土试模40组、混凝土回弹仪（2支）、天平（1台）等。

　　测量仪器设备：全站仪（1台）、水准仪（1台）。

　　3.4 5#、6#、7#盖梁工序工期计划

　　总控制工期60天。支架系统及交通防护标志完善并检验xx天，底模板及钢筋、钢绞线安装18天，安装侧模板浇筑混凝土15天，撤除侧模板养生至张拉xx天，拆除支架系统7天。

　　4.施工准备工作

　　（1）工程技术人员对设计的施工方案进行仔细的研究，分析，与现场进行核对，如果情况有变化，及时进行调整。

　　（2）具体施工，首先按照公路养护规范要求，对现场的交通控制进行布防，该设置的安全警示标志、标牌设置就位，并经交通管理部门认可后，进场进行临时隔离区域施工，保障临时工程施工具备安全作业区域。

　　（3）配置的施工临时支撑结构需要在现场外加工的提前加工，如槽钢斜撑、36A工字钢合并焊等。

　　（4）对混凝土设备的完好情况检查，确保施工的顺利进行。

　　（5）技术准备：

　　施工测量：按照施工方案及规范要求设置基准点，对临时支墩的平面位置坐标进行放线，并抄原地面的高程，作好详细记录。

　　技术交底：由项目经理部总工程师组织技术骨干对施工方案的工程质量控制情况及安全技术措施对班组及参战人员进行技术交底，并对关键部位工序进行讲解。

　　5. 5#、6#、7#盖梁主要工序的施工方案

　　5.1施工工艺流程）

　　5.2支架体系

盖梁施工总结模板3

　　1、体育馆工程概述

　　电子科技大学清水河校区体育馆由东南大学建筑设计研究院设计，施工总承包由四川省晟茂建设有限公司承担。该馆位于成都市高新西区电子科技大学，总建筑面积23852，比赛馆总座席数为7439个。屋盖跨度xx0m，为轮辐式张弦梁结构，下弦为预应力拉索，上下弦通过竖向撑杆支撑组成张弦梁结构，屋盖径向共布置30榀张弦箱型梁，屋盖中央设刚性环连接各张弦梁，作为30榀张弦梁端部拉索的节点。

　　2、体育馆预应力施工专项技术

　　2. 1 张弦梁预应力施工难点及相应对策

　　（1）张弦梁吊装和下弦拉索穿索方式

　　本工程结构为轮辐式张弦梁，总共30榀张弦梁，每榀都被中央刚性环从张弦梁的中点处断开，其中上弦杆连贯，但下弦拉索分成两段。在这种情况下，张弦梁只能分段吊装，且拉索必须在高空进行安装。

　　高空穿索不仅对操作人员具有安全性的影响，同时较地面穿索而言，牵引设备的使用效率会降低，拉索的提升也会影响施工进度，大型吊机全过程参与穿索施工会产生较多的施工费用。

　　因此，提出在屋盖环梁支座处搭设施工平台，拉索在地面展开，并完成索夹安装，由葫芦提升将拉索与中央刚性环的安装完成，再通过多台葫芦和牵引装置连接拉索与环梁，最后安装索夹，完成穿索施工。

　　（2）檩条和支撑安装时机以及相邻张弦梁索力的相互影响

　　若檩条在张弦梁张拉前安装，则檩条两端的高强螺栓孔距离不受张拉的影响，相对来说檩条易于安装，且张拉时张弦梁的稳定性更加容易保证，但中心支撑胎架荷载较大，拉索张拉力增大，另外也会增加张拉时相邻张弦梁间存在相互影响。

　　若檩条在张弦梁张拉后安装，则支撑胎架荷载较小，拉索张拉力小，相邻张弦梁间不存在相互影响，但檩条两端高强螺栓孔的距离受张拉的影响，相对来说檩条较难安装。

　　根据对比分析，得到张拉过程各榀张弦梁水平位移较小的'特点，同时为了保证张拉过程的整体稳定性，确定支撑在张拉前先安装，檩条在张拉后再安装。

　　（3）索力均匀性

　　本工程拉索为圆弧性，且在中央刚性环出断开，设计要求拉索张拉要保证各索段索力均匀。因此，本工程采用30榀张弦梁同步分级张拉的施工方案，并且每一级张拉阶段都要以索力值为控制指标（最后一级同时考虑索力值和监测点位移值为控制指标）。

　　2.2张拉方案

　　将30榀张弦梁分成三组，每组xx榀。施工过程中，先对拉索张拉一组至第一阶段完成，第一阶段以张弦梁脱离胎架的临界点为完成标志，经计算，该临界点约为初始张拉力的72%左右。随后对第二和第三组进行第一阶段拉索张拉施工。第二阶段张拉先对一组进行初始张拉力72%－>90%的拉索张拉，再轮换至第二组进行同样的施工操作，直至三组全部张拉至90%的初始张拉力。最后再进行一次循环施工，拉索张拉至初始张拉力的xx5%（超张拉5%），施工完成。

　　本方案在确保不同组张弦梁进行拉索张拉施工时对相邻组张弦梁的影响最小的前提下，最大限度的降低了施工周期。

　　2. 3 拉索张拉控制原则及安装流程

　　该工程拉索一次张拉时分为两个阶段共5级：0－>25％－>50％－>72％为第一阶段，72%－>90％－>xx5%(超张拉5%)为第二阶段，其中0－>25％－>50％－>72％－>90％以控制索力为主，而90％－>xx5%(超张拉5%)则根据结构变形情况对索力进行调整，以控制变形为主。

　　预应力索安装流程如下：安装中心环结构吊装张弦梁及拉索张拉拉索，结构成形拆除支撑胎架安装屋面系统。

　　3、预应力施工全过程分析及监测

　　根据施工方案，跟踪施工全过程，分析结构的关键响应随施工过程的变化数据。单榀张弦梁张拉过程中状态变化曲线如下。

　　4、结语

　　该体育馆屋盖采用了张弦梁结构，此结构跨度大，施工复杂，拉索施工难度高，本文结合该工程的实践，详细介绍了大跨度钢屋盖张弦梁预应力拉索结构专项施工技术，为今后类似的工程提供了一定的参考价值。

盖梁施工总结模板4

　　1、前言

　　1.1现浇无梁空心楼盖形式概述

　　现浇无梁空心楼盖是用轻质材料（内核模具）以一定规则排列并替代实心楼盖一部分混凝土而形成空腔或者轻质夹心，从而形成传力明确的现浇混凝土双向网格肋型楼板，与暗梁、扁梁或明梁共同形成空间结构体系。现浇无梁空心楼盖由现浇钢筋混凝土纵、横肋梁和宽扁梁（框架梁）、柱帽、框架柱组成。这种楼盖的特点就是由于内核模具在楼盖内部形成空腔，大幅度减轻楼盖自重，而且节省层高。本文结合正在设计的海创物业开发项目进行具体描述。

　　1.2现浇无梁空心楼盖工艺原理概述

　　在现浇混凝土楼盖结构中，按设计要求绑扎暗梁、密肋梁钢筋，在密肋梁形成的空腹中安放永久性薄壁箱体，达到用薄壁箱体来实现非抽芯成孔的现浇混凝土空心楼盖。如图1所示。

　　1.3影响楼盖施工的主要因素

　　对于建筑楼盖施工而言，主要考虑以下几个方面：

　　（1）直接工程费用，包括结构的材料费、人工费和机械费；

　　（2）施工工期的长短；

　　（3）施工难易程度，主要取决于施工质量，施工管理费用等；

　　（4）工人施工工效及工种合理搭配。

　　2.工程情况概述

　　为了分析不同结构形式楼盖的施工特点、施工工艺、材料用量、人工及造价，对青岛市的近20个工程项目进行了调研，结合我院设计的海创物业开发项目，选取中海国际社区项目进行详细分析。

　　该工程采用现浇混凝土空心楼板，厚度为500mm，采用蜂巢芯为350×900×900mm，现浇层厚为150mm，扁梁截面尺寸为400×700mm，密肋梁截面尺寸为150×500mm，纵横方向各7道。间距为xx50mm，层高4.2m，净高为3.7m。

　　若为普通现浇混凝土楼板结构，楼板厚可取250mm，框架主梁截面尺寸为550×xx50mm，次梁截面尺寸300×700mm。考虑到净高的要求，层高设为4.5m。

　　3. 直接工程造价分析

　　3. 1 无梁空心楼盖造价分

　　对无梁空心楼盖造价分析表。单位：元/m2

　　3. 2 普通梁板楼盖造价分析

　　对无梁空心楼盖造价分析表单位：元/m2

　　3. 3无梁空心楼盖与普通楼盖造价对比分析

　　（1）从材料上看，无梁空心楼盖在混凝土、模板、钢筋方面都比普通梁板结构楼盖节省，但由于空心楼盖使用了模具，其总的材料价格还是比普通梁板结构楼盖高。

　　（2）从人工费上看，无梁空心楼盖比普通梁板结构楼盖人工费低，这主要体现在模板上的人工费较低。

　　（3）从机械费上看，无梁空心楼盖比普通梁板结构楼盖机械费略低。

　　（4）在理论总造价上，无梁空心楼盖比普通梁板结构楼盖略高。

　　4.质量及施工管理费用分析

　　为了对比普通梁板楼盖与蜂巢芯楼盖的施工工艺，笔者对青岛市的近二十个工程项目进行了调研，其中无梁空心楼盖项目8个，通过工程调研发现：无梁空心楼盖在施工工艺上的最大优点是模板的`安装比较方便，且模板用工量非常节省。但由于空心楼盖相比普通梁板结构楼盖而言，构造措施更为复杂，因此也给其施工工艺带来了难点。

　　5.工期及工效分析

　　在前面分析了两种楼盖体系的理论造价。但实际上，影响工程造价的因素较多，如无梁空心楼盖能够提高建筑的净高，在开挖基础时既可以减少土石方开挖量，又可以减少墙体的工程量，从而减少工程造价。再例如模具吊装施工时要占用塔吊的使用，从而增加机械费用。为了更好的比较两种楼盖的施工工效，对相似工程的不同楼盖进行了工程调研，下面是青岛某住宅项目普通梁板楼盖案例及某某住宅项目蜂巢芯楼盖的施工工效对比分析。

　　5.1 普通梁板结构施工工效分析

　　（1）项目概况

　　某住宅项目地处青岛市市北区，基地总占地面积约为15319.4m2，由四座高层住宅构成组团居住区，其中两栋为18层，一栋为22层，一栋为xx层。取地其中的一个施工段的面积是1376m2。

　　（2）施工工效

　　1）本施工段的施工工期为15天。

　　2）消耗人工（按综合工日记）：木工541；钢筋工676；放线3；混凝土工：60；架子工53；总共1313.5工日。

　　5.2 蜂巢芯楼盖施工工效分析

　　（1）项目概况

　　某住宅项目占地面积为2xx77.6m2，总建筑面积xx1230.96m2，其中地下建筑面积23869m2，地上建筑面积为77361.44m2。取二区车库负一层作为研究对象，层高为4.2m。

　　（2）施工工效

　　1、该区施工工期为16天。

　　2、消耗人工（按综合工日记）：木工273.5；钢筋工564.5；蜂巢芯运输28；贴胶带6；放线2；混凝土浇筑：45；架子工：42，总共961工日。