路桥公司总结

路桥公司总结

　　总结是在某一特定时间段对学习和工作生活或其完成情况，包括取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训加以回顾和分析的书面材料，它能够给人努力工作的动力，不如静下心来好好写写总结吧。但是却发现不知道该写些什么，下面是小编为大家整理的路桥公司总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

路桥公司总结1

　　公司技术、质量、科技、标准化、qhse管理体系工作认真贯彻落实管理局和建设集团的工作要求，紧紧围绕公司一届二次职代会精神和公司经营改革总体方案，坚持“遵守承诺让业主满意，追求卓越建优质路桥”的质量方针，夯实技术质量基础工作，完善监督考核约束机制，全面实施名牌战略和科技创新方案，全力打造精品工程，为用户提供满意服务，取得了较好的效果。目前公司内外部工程已有40项通过了竣工验收，一次验交合格率100%，分项工程优良率93.8%，其中已有5项工程申报了局和油田优质工程，创业广场、乘二广场拟申报省优质工程，已完成了年初确定的质量目标。下面就一年来的技术、质量、科技、标准化、qhse管理体系运行等工作总结如下：

　　一、完善各项管理制度，建立健全技术质量保证体系

　　今年初，针对公司生产经营实际，对公司《工程质量管理办法》和《科技创新方案》进行了修订、完善，并提交公司职代会讨论通过。明确了外部项目经理和内部分公司经理为工程质量第一责任人；确定了充实完善现有路基、路面、大中型桥梁、城市给排水、路灯照明施工技术和拓宽发展核心技术的科技创新方案；同时，制定了外部工程技术质量管理办法和技术质量管理工作要点；修改了公司qhse管理体系文件，明确了职责，落实了责任。外部工程项目部均设置了项目总工，内部工程建立了技术质量组织机构。一年来各级管理人员都能履行其职责，并认真执行公司技术质量管理的各项管理制度和规定。

　　二、不断增强为用户提供满意服务的质量意识，树品牌工程

　　为提高公司的施工信誉，树立公司形象，年初针对去年“庆五路”质量问题，在全公司范围内展开了“质量大讨论”，取得了显著效果。特别是第四分公司，他们结合实际分析影响摊铺质量的多种原因，制定相应措施，提出了底层达不到要求不摊铺；人、机、设备不符合要求不摊铺；油砂质量不合格不摊铺的“三不摊铺”原则，使今年的摊铺质量明显好于往年。为达到用户满意，征求业主的意见，了解用户的需求，三月份公司对在保修期内的66项工程进行了质量回访，对15项存在不同性质质量问题的工程，逐一分析原因，制定措施，落实整改时间和责任人，受到了广大用户的好评。今年在位于采油七厂厂区的民意路工程施工中，由于该工程投资不足，设计标准较低，为了达到用户满意，重塑公司在七厂的形象，公司党政领导亲临现场召开现场办公会研究方案，并确定了该工程宁愿一分钱不赚，也要保证质量，达到用户满意的'宗旨。公司技术质量部协同施工单位二、四分公司技术人员反复测量计算，并针对工程的每个部位制定了详细的施工方案，该工程最终受到了七厂领导及居民的高度评价，并给公司写来了表扬信，又给四分公司追加了80余万元的摊铺任务。在乘二广场、创业广场的施工中，由于设计存在有与事实不符或没有设计方案的情况，施工单位一、二、四、六、八分公司出于高度负责的态度，顾全大局，树立了为用户提供满意服务的质量意识，主动与监理和业主沟通，提出我们的方案。为保证质量，不计较给增加工程量的多与少，精心施工，为保证广场路面排水通畅，六分公司主动增设设计外的雨水口十余处，对业主临时性的要求，一、二分公司积极响应，在工期紧，质量要求高，交叉作业多的情况下，两个广场保质保量地完成了任务，受到了局领导、当地居民以及业主（物业管理公司）的高度赞扬。

　　三、以技术指导施工，以质量创信誉

　　以技术指导施工，使多项工程保质保量地完成，在每个工程开工前，项目部均制定了具体施工组织设计或施工方案，为了使方案更加科学合理有效，各项工程分别召开了施工方案汇报研究会，结合人力、设备、材料、技术等实际，确定各分部、分项工程的施工方案，以技术指导施工，加大技术复核力度。特别是在乘二广场、创业广场的施工中，由于该工程的特点：分部、分项工程杂，技术难度大，质量要求高，交叉作业多，专业种类复杂，广场面积大，我们制定了详细的施工工法和质量内控标准，优化队伍，对操作人员认真详细地进行技术交底并落实责任。在广场砖铺装时，由于开始经验不足，技术掌握不熟练，对达不到质量要求的部位曾多次返工推倒从来，为此，加大了技术指导和质量监督力度，在创业广场配置12人，进行广场砖的铺装指导和质量监督。对喷泉、雕塑施工，采取了供料负责安装的方法，控制了各类装饰材料的质量和安装质量，并加大对其技术复核，设专人负责取得了较好效果。今年7～8月份雨季施工中，针对今年雨季时间长，后期西一路、东一路、小ⅰ-ⅱ区道路等工程土方量大的实际，在土方路基施工中，优化施工方案，以技术指导施工，合理组织，抢晴天战雨天，对填筑土方含水量大的局限，采取了浆翻拌晾晒，局部加白灰和分级施工等技术措施。对后期二灰碎石施工，两层结构养生期过长，影响摊铺的情况，采取了两层同时施工，一次养生的技术措施，缩短了养生周期，为摊铺争取了时间。为了保证后期低温摊铺的质量，从技术上调整了油石比和油砂的出场温度等措施，并对后期摊铺倒排计划，界定了最后摊铺时间等一系列技术措施，使今年的各项工程均保质保量地完成了任务。

　　四、加大监督、检查力度，对施工项目严格考核

　　今年公司实行每月一次对内部施工项目的考核，根据检查结果出一期《工程质量通报》。狠抓重点工程、特别是工程的关键工序等重要环节的施工，加强自检和工序交接检查。主要手段有：1）对每项工程均设立“样板段”，严格执行样板起步制度，施工季节每月组织一次质量大检查，下发一期质量通报，适时召开质量优劣现场会；2）每项工程在施工组织设计中要结合工程实际确定关键工序和重要环节，对关键工序制定单独的施工方案，包括人、机、料、法等方面的措施；3）自检报验合格的工程如再发现质量问题，处罚检验人员等，工程质量的考核工作依据公司《绩效考核办法》、《工程质量管理办法》和《工程质量管理细则》执行。

　　五、持续改进qhse管理体系，认真抓好体系运行工作

　　根据公司管理、施工的实际，经过一年多的体系运行，公司于20xx年对管理手册程序文件中不符合条款进行了修改。共修改了8个程序文件的39个条款，新制定各项管理办法、规定6项，明确规定了有关质量、环境、职业健康安全活动的具体要求、操作步骤和处理方法。通过此次修改使程序文件的符合性、操作性进一步提高，既符合公司的实际情况又符合标准的要求。

　　公司自质量、环境、职业健康安全体系运行以来，机关各相关职能部室始终坚持深入到基层进行宣贯指导，为管理体系的运行打下了良好的基础。各有关部门、分公司认真贯彻管理方针、严格执行体系文件和各项规定，严格遵守国家、行业的各项法律、法规和技术性标准，保证了qhse管理体系的有效运行。今年6月23～26日，公司组成内审组，对机关11个部室、各分公司（项目部）进行了内审，共发现了30个不符合项。其中机关各职能部门共查出不符合项17项；一到八分公司不符合项计7项，其它基层单位不符合项合计6项。对以上30项不符合均给所在单位或部门下达了《不符合项报告》，各相关部室、分公司针对不符合项产生的原因，积极采取纠正措施，并已于7月跟踪整改完毕。通过内审提高了管理体系运行的有效性，达到了持续改进的目的。

　　8月25日，公司召开了qhse管理体系管理评审会议，此次会议评审内容包括：质量、环境、职业健康安全管理体系的符合性、有效性、适宜性；质量、安全所执行法律、法规的符合性；目标、指标及管理方案的完成情况，存在问题及今后的改进措施。各相关部室针对评审内容，结合本部门qhse管理体系运行实际进行了汇报发言，管理者代表赵文江对20xx年公司qhse管理体系运行情况进行汇报。

　　六、科技项目、标准化实施工作

　　公司在加强质量管理的同时，还注意狠抓新技术推广应用项目的落实，公司《科技创新方案》中明确了五项推广项目研究课题，除此之外今年还将在沥青表处、砼构件等方面有所创新。由技术质量部主抓的《交互式立交桥》项目在局科技进步投标大会上一举中标并利用这项先进的技术在沈大公路建设中实施。今年年初在各项目部配备了最新施工建设国家、行业标准和规范等，对所用标准进行了确认和推广，并参加了修订局企标工作。

路桥公司总结2

　　我叫xxx，在xxx工作。于20xx年7月毕业于xxx道路桥梁工程技术专业，20xx年7月进入xxx工作，现就职于xxx。

　　自参加工作以来，遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关试验知识，不断充实完善自己。

　　回顾过去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充实的一年，在学校课本上所学的知都是理论性的知识，现在工作中一点一滴积累起来的实践经验，才是我一生享受不尽的宝藏。在这一年里，有困难也有收获，认真工作的结果，是完成了个人职责，也加强了自身能力。将这一年工作简要总结如下：

　　一、政治思想

　　我身着强烈的主人翁意识，随时关注云南路桥股份有限公司发展，切身想到云南路桥股份有限公司、项目部及工程处的利益，坚定云南路桥股份有限公司会不断的发展、壮大，对云南路桥股份有限公司的未来充满了热情与期望。虽然我现在还未加入中国共产党，但我也将以党员的标准严格要求自己，自觉接受党员和同事们的监督和帮助，坚持不懈地克服自身的'缺点，弥补自己的不足，争取在以后漫长的岁月中经得起考验，早日加入伟大的中国共产党。

　　我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位知识，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。

　　二、工作态度

　　无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在努力，不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。工期紧，人员少，任务繁多，能够做到跟班作业，保证按时完成任务，保证工程施工畅通，表现出我们技术人员责任心强，发扬了我们技术人员连续工作、吃苦耐劳精神。

　　三、具体工作

　　我刚参加工作时首先接触到的是桥梁桩基施工和路基土石方施工，桩基施工是一项施工难度大和工程质量要求严格的工作，对以后的桥梁有着决定性的作用。

　　四、桩基施工程序及操作要点

　　一、施工工序

　　施工准备 → 定位放线 → 开挖泥浆池沟 （制作泥浆）→ 护筒埋设 → 钻机就位校正 → 钻孔、掏渣→ 清孔 → 成孔检查 → 下钢筋笼及导管 →二次清孔 →灌注混凝土 → 成桩养护

　　二、施工准备

　　在桩基施工前要先调查钻孔桩施工范围内有无地上、地下管线和构筑物，及时与有关单位协商，经同意后方可进行管线改移或加固处理。施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地和施工便道。

　　三、定位放线

　　依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下步施工（同时做好引桩工作）。

　　四、开挖泥浆池、沟泥浆应由泥浆沟排放或者由泥浆泵抽送至泥浆池。若泥浆池距作业处较远，则可设置临时泥浆池，然后用泥浆泵抽送至泥浆池中。严禁随意排放泥浆。

　　五、埋设护筒

　　护筒采用10mm 钢板卷制，护筒直径大于设计桩径200mm，护筒长度为2—4m，在护筒的上口边缘开设1 个溢浆口，为防止护筒下沉需在护筒两侧焊接担铁，担铁采用δ≥10mm钢板。护筒埋设时，通过预先引放的纵、横方向的4 个护桩点进行调整就位，护筒中心与桩位中心重合，其偏差不得大于20mm，并应严格控制护筒的垂直度，护筒调整到位并固定稳后，周边用黏土均匀回填并分层夯实，并采用道木将护筒架设牢固，以保证在钻孔过程中护筒稳定不下落以及周边不跑浆。

　　六、钻机就位

　　钻机安放前，先将桩孔周边垫平，使地面平整，确保钻机安放到位机身平稳，钻机就位时应确保钻杆中心和桩位中心在同一铅垂线上，其对中误差不得大于10mm；钻机就位后，测量钻机平台或护筒标高来控制钻孔深度，避免超钻或少钻。同时填写报验单，经监理工程师对钻机的对中、平台水平、钻杆垂直度检查验收同意后，方可开始钻孔。

　　七、泥浆护壁及成孔

　　1、钻进成孔：成孔采用旋挖钻机，边钻进边注入泥浆护壁。开孔前，先起动泥浆泵，开动钻机慢速回转下放钻头至孔内。 钻进到2～3m 后逐渐加大转速和钻压正常钻进。在钻进中注意检测钻机钻杆的垂直度，回转平台的水平，并随时调整，做好详细记录。在成孔施工中还应根据不同的地层适时调整钻具类型、进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数。特别在沙层或砂砾层施工时时，进尺速度、回转速度、提放速度、泥浆配比等参数均需进行调整，避免塌孔。钻进作业停止时必须提起钻头，防止浮渣埋钻，防止工具及钻具掉入孔内。同时将挖取上来的土渣暂放在钻机尾部，严禁堆放在钻孔附近。

　　2、第一次清孔、拆杆、移机：通过钻机孔深显示，判断钻孔深度。当钻孔达到设计要求的深度，停止钻进，将钻头放到设计标慢速回转，将沉渣清除。起钻时应小心操做，防止钻头拖到孔壁，并向孔内补入泥浆，稳定孔内水头高度。

　　3、 成孔检测：成孔结束后，对成孔质量进行检测，及时请监理验收。（注：成孔前1小时提前请监理。）所有灌注桩成孔记录表由负责该桩的施工员负责。

　　八、钢筋施工

　　1、钢筋笼制做

　　在钢筋加工场地集中分两节加工，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求，钢筋笼的主筋在地面加长时，接长采用直螺纹套筒连接，质量符合设计和规范要求。接头相互错开。采用单面电弧焊工艺，焊缝必须饱满且不能有烧伤钢筋现象，焊渣应彻底清除干净。每幅成品钢筋笼须经监理工程师验收，合格后方可使用，每节钢筋笼均要挂牌标识，标明节号、桩号和检验状态。

　　2、声测管安装：

　　声测管直径φ57x3mm三根或四根均匀分布于钢筋笼内侧并且固定好，钢管与钢管用接头连接时加入生胶带使连接处密封，钢管下端用钢板封头，距离桩底10cm，上端露出桩顶30cm，不得有破损或变形，不得有混凝土或其他固体物流入。

　　3、钢筋笼吊放：

　　采用汽车吊机两次吊放钢筋笼入孔，钢筋笼子两节在孔口进行焊接，焊接采用帮条焊接或搭节焊。下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼垂直、轻放避免钢筋笼碰撞孔壁，下放过程中若遇阻碍立即停止，严禁强行冲放。

　　4、 二次清孔：钢筋笼下放到位后，检测沉渣是否超标，若超标应二次清孔。可采用泵吸旋挖钻清孔，进一步将孔底沉渣吸出 。二次清空禁止直接加清水置换。二次清孔后泥浆指标应达到下述要求：

　　（1） 泥浆比重：不大于1。1；

　　（2） 含砂率：小于2%；

　　（3） 泥浆黏度：17～20s；

　　（4） 二清后孔底沉淤不大于50mm。

　　九、水下混凝土浇筑：

　　二次清孔结束后，立即浇筑混凝土。

　　1、混凝土导管要求

　　导管内径300mm，丝扣连接，丝扣间采用密封胶圈密封，导管首次使用前必须进行水密性或气密性检测，检测压力0。6～1。0mpa。

　　2、混凝土要求：提前一天书面向试验室进行施工配合比申请，混凝土坍落度为18～22cm。混凝土初凝时间根据运距和浇筑能力确定，目前可暂定为6～7h。

　　3、水下混凝土浇筑：导管底口离孔底高度在30～50cm，浇筑时计算好初灌量，加工好漏斗，为保证首罐混凝土有一定的冲击能量，导管下沉渣挤出，并能把导管下口埋入混凝土，深度不少于1m，漏斗下口另需设置放料闸口。混凝土浇初灌前安放充气球胆作隔水栓，当混凝土装满漏斗后，打开放料闸口混凝土即下入到孔底，排开泥浆。混凝土浇筑连续进行，随混凝土浇随拆管，拆管前必须对混凝土顶面高度进行测量，避免导管拔出造成断桩。拆除导管的中途停息时间不超过15min，以免中途停顿造成断桩事故。在整个浇筑过程中，导管在混凝土中埋深2～4m，利用导管内外混凝土的压力差使混凝土的浇筑面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m。在浇筑接近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释并排出槽外，并使管内混凝土柱有一定的高度（2m 以上），要保证泥浆全部排出。

　　十、成品保护

　　1、钢筋笼在制作、运输和安装过程中，要采取措施防止变形。吊入钻孔时，要有保护层垫块。

　　2、钢筋笼在吊放入孔时，不得碰撞孔壁。灌注混凝土时，要采取措施固定其位置。

　　3、成孔内放入钢筋笼后，要在4h内浇筑混凝土。在浇筑过程中，应设置压笼管，防止钢筋笼上浮；并且应确保泥浆沟通畅，防止泥浆四溢，污染环境。

　　4、安装钻孔机、运输钢筋笼以及浇筑混凝土时，均要注意保护好现场的轴线桩、高程桩。

　　5、桩头外留的主筋要妥善保护，不得任意弯折或压断。

　　6、桩头混凝土强度，在没有达到5mpa时，不得碾压，以防桩头损坏。

　　十一、施工监测及质量控制

　　1、灌注桩成孔后应逐孔检查，包括孔位偏差，孔深，孔径，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥浆的主要指标。

　　2、混凝土浇筑前，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。

　　3、成孔后，孔径不得小于设计桩径，桩身垂直度偏差不得大于0。2%。

　　4、钢筋笼直径允许偏差为10mm。安放后，顶面高程允许误差为±50mm。

　　5、混凝土必须连续灌注，严禁有夹层和断桩，每孔实际混凝土用量严禁小于计算体积。

　　6、桩孔深度应不小于设计深度。在浇注混凝土时桩头要求高出设计标高1米，桩顶浮浆及松散的混凝土应凿除干净。

　　7、混凝土坍落度应为180～220mm，具有良好的和易性；混凝土浇注时，导管不得横向移动；导管提升速度与混凝土的上升速度相适应，始终保持导管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。

　　8、钢筋笼下放完毕，经检查无误则立即浇注混凝土，间隔时间不超过1小时，以防止泥浆沉淀和塌孔。

　　9、导管使用前做水密承压和接头抗压实验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不小于孔内水深1。3倍的压力，也不小于导管壁和焊缝承受灌注混凝土时最大内压力的1。3倍。

　　五、路基部分

　　一、挖方路基

　　在路堑开挖前作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。

　　二、填方路基

　　的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3，当石料强度小于15mpa，石料最大粒径不得超过压实层厚。路床土质应均匀、密实、强度高。采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。

　　我刚参加工作就很快融入到工作中去了，不断要求自己，不断督促自己提高。作为一名年轻工作者，对待工作我丝毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出现的问题记下来以吸取经验教训，遇到疑难问题或者工作中遇到困难就向通事和领导请教，耐心的听取他提出的意见、建议，改进工作。因为我所在的部门大部分时间只限在一个小圈工作，我不能坐以待毙，我经常还不时的与现场多接触，了解工程程序，步骤，便于今后更好的服务于工作。

路桥公司总结3

　　20xx年度我厂技术口工作内容包括：安全管理、计划管理、经济管理、约束管理、专项能力提升、四项制度落实、技术团队建设、党风廉政建设等方面的落实情况；在开展“四大管理”和“三严三实”专题教育活动中的落实情况；以及20xx年工作中的问题、不足和采取相应措施。20xx年技术工作思路也有一些探讨，围绕“平稳、创效、争先”的发展理念，明年的四大管理中的存在矛盾和风险，下一步预控思路和计划；以及对厂技术工作发展的理解和意见。现汇报如下，请大家审核。

　　一、20xx年技术科技工作回顾

　　（一）、全年完成设计生产工作

　　截止20xx年年底，在总厂主导方案设计研发完成设计生产如下：

　　1、贡泽公路防撞墙模板162延米；

　　2、锡二铁路32mT梁铁路运输转向架16套；

　　3、贡泽公路9m台车（第三台）；

　　4、庐铜铁路32m铁路T梁试验反力架1套；

　　5、山南二平模板1050块；

　　6、雅康高速地震断裂带扩大断面增加丝杆；

　　7、和榆高速中隔墙台车2台；

　　8、石太铁路改造隧道接长明洞防电拱架台车1台；

　　9、石太铁路改造墩身托盘模板；

　　10、青连铁路40+64+40托架、0#块模板、挂篮4个；

　　11、龙怀高速双车道12m台车2台；

　　12、吉图珲泄水洞台车2台；

　　13、庐铜轨排生产线改造1套；

　　14、蒙华铁路双线12.2m台车1台；

　　15、蒙华铁路24m自行式仰拱栈桥1台；

　　16、蒙华铁路承台模板；

　　附20xx年设计方案预计

　　1、柞山高速双线9m台车2台；

　　2、北京高速三线12m台车数量待定；

　　3、柞山高速盖梁模板；

　　4、蒙华铁路台车数量待定；

　　完成各分厂技术工作如下：

　　1、米攀铁路分厂完成设计研发如下：

　　单双线铁路隧道二衬台车累计17台，

　　仰拱衬砌移动模架，

　　水沟电缆槽移动模架，

　　折叠式二衬台车挡头模板，

　　桥墩模板，

　　承台模板，

　　各类洞室钢模板，横通道简易台车

　　2、庐铜铁路分厂完成设计研发如下：

　　庐铜实心墩外模板20.5m高墩第四套；

　　庐铜实心墩外模板6m高墩第五套；

　　3、连盐分厂完成设计研发如下：

　　连盐铁路桥面系深化设计及施工组织设计；

　　4、广州分厂和贵阳地铁完成设计研发：

　　广州钢筋设计图深化及施工组织设计；

　　贵阳地铁钢拱架设计深化图；

　　5、哈牡分厂

　　哈牡客专隧道台车12m6台、改制9m台车2台、新制承台模板4套、改制承台模板11套、仰拱曲模板、仰拱填充封头、仰拱填充封头模板8套、、钢拱架1000吨等的深化设计图及施工组织设计等。

　　主要设计研发集中于轨排生产线、铁路T梁运输转向架、CP500运轨架、单线铁路挂篮改造和新制、挂篮0#块模板、托架、隧道大跨度仰拱栈桥、客运专线及双线铁路变断面台车、铁路改造隧道防电拱架台车、铁路单双线正洞及锚段台车和附属构筑物模板、高速公路正洞和加宽台车、高速公路中隔墙台车、铁路单双线墩身模板、铁路T梁反力架、高速公路箱梁、墩柱系梁盖梁模板、铁路桥面系钢结构等。与项目协调集中在总工和技术口，方案确定得到了项目的书面回复和电话电子邮件的确认，方案细化主要由技术科深化和出详图，由设计人员签字、总工审核签认后才交由车间加工，设计与厂内物资库存结合，每项产品设计优先使用库存材料，并针对台车等结构改造利用回收材料，台车门架尽可能不购进新料，利用回收及库存。加工各道工序由安全质量科跟踪检验，出厂前再分管领导带队验收合格后，才准予出厂，与项目接收部门接洽，由生产调度负责核对数量和重量，物料出库和项目收货做到按时保质保量。

　　研发设备主要集中于庐铜铁路铺架轨排生产线、既有线铁路改造防电衬砌台车、隧道斜井中隔墙台车、隧道电缆槽台车、隧道大跨度仰拱栈桥等。研发工作由技术科规划成型出加工图，车间试制，有效保障了科技产品的高质量，车间保质保量完成了科技产品。

　　（二）、全年完成科技研发工作

　　截止20xx年年底，全厂完成科技研发如下：

　　申报五小成果一项分别是：全自动往复式匀枕机构。

　　申报合理化建议三项分别是：T梁转向架滑动轴套与旁承改进、隧道衬砌注浆口定位装置、斜井中隔墙台车。

　　申报实用新型专利8项分别是：铁路T梁转向架滑动轴套与旁承改进、隧道斜井中隔墙台车、隧道台车可折叠挡头模、隧道衬砌注浆孔定位装置、桥枕路枕互用锚固与翻枕机构、改进型铁路T梁试验反力架、防电拱架台车安装围护装置、大跨度自行式栈桥。

　　科技总结和成果申报工作主要集中于轨排施工，科技研发深化到钢结构、隧道台车、挂篮模板、铁路公路模板、现场施工设备等范围，需要进一步深化研发空间。

　　（三）、技术科技工作在安全管理落实情况

　　在设计研发每一项产品中为厂和项目考虑安全正常满足生产和使用功能落实情况：

　　1、锡二铁路T梁运输转向架上期初采用钢制旁承，后经项目郭队长建议改为聚四氟乙烯旁承；斜支撑丝杆套筒与丝杆帽焊接为Q345B材料与45#钢之间焊接，设计未注明焊接材料，导致采用Q235B材质的422型焊材，焊接局部有脱焊，最后厂内派人员现场采用50型焊条焊接，出现了安全隐患，处理结果厂内职工全部处以罚款。

　　2、庐铜铁路梁场铁路T梁反力架采用25mm翼缘板和12mm腹板，焊缝高度不应低于10mm，设计原图采用8mm焊缝，设计时没有采用10mm焊缝，在到现场后史凌峰副厂长提出，焊缝有薄弱现象，虽未造成问题，但在以后设计制造时需提出包括焊缝高度在内的焊接强制要求，以免留下安全隐患。

　　3、和榆高速中隔墙台车在初期设计方案时未考虑钢筋绑扎工序以及台车单独走行的问题，方案设计存在明显缺陷，包括：左右台车单独走行需要的走行系统，台车定位的升降系统，台车定位拆模的推进系统，台车灌注时的支撑体统，台车灌注时的对拉拉杆采用方法（是否一开始就应该采用精轧螺纹钢），台车在卷扬机牵引过程中穿越斜井平台和弯道时应考虑的上部1.5—2m范围内高度模板的折叠，即采用铰链处理，台车重量和走行摩擦力与卷烟机牵引力的匹配，台车在满足窄距离大高度长度可达16.5m的侧压力满足情况，在和与高速的安装使用过程中出现了多项问题，最终将问题留在在一线安装人员，加大了维护和服务难度，同时也带来了安全方面的问题，在安装过程中出现台车侧向倾倒的情况，后采用10吨倒链4台侧面拉设，两端装载机扶正的方法，台车重新复位，在以后中隔墙台车设计生产时提供了诸多教训，需要实地勘察现场斜井，密切协调现场施工队伍，获得施工的广泛共识，最终才能确定产品。

　　4、石太改造运营线单线接长明洞防电拱架台车，经过厂内拼装，现场试拼装演练，在后续走行中采用稳固措施包括：采用内部辅助支撑杆4件，铰链处设双个夹板，外侧设置防倾覆支架，前后四角采用8个5吨倒链拉设，设置应急32吨千斤顶4个和Φ18×8m钢丝绳4根。在安装、拆模走行定位、灌注和拆除施工中采用专项施工方案，施工平稳有序已经结束。

　　（四）、技术科技工作在计划管理落实情况

　　1、在厂内的生产产品流程中，出现和榆中隔墙台车的侧部支撑丝杆出现过长，原先设计斜向下支撑，现场两侧有水沟，无法斜向下，只能直撑，原先1.4m长度缩短为700mm。精轧螺纹钢Φ25mm，垫片孔径设计Φ28mm，实际螺纹钢极限最大直径达Φ30mm，出现现场人工氧气扩孔的情况，显然出现了计划管理的不足，需要以后统筹协调，全员联动，管理需要创新。

　　2、龙怀台车采用螺栓长度过长，现场更换提供数量超量的情况，石太放电拱架台车采用8.8级高强螺栓出现遇下雨后掉黑色油漆和生锈的情况，项目自购高强螺栓与我厂比较差异较大的情况，需要管理上跟上公司的专项能力提升的步伐。

　　（五）、技术科技工作在经济管理落实情况

　　1、树立信誉也是效益

　　在给项目提供的台车、设备、挂篮、模板等产品中，在贡泽高速中台车产品出现错台达30mm的情况，虽然有项目临时改变下部下铰链模板的因素，但是设计生产安装中依然未考虑到其补救办法，造成较大错台。

　　在哈牡改装隧道局生产的旧台车时，其模板1.5m之间接缝密合无缝隙错台，旧台车也保持了这样的质量标准，给我们的设计生产工艺提出了疑问，如何做好手边项目的台车，维护产品信誉是获得较好收益率的.保障。

　　2、经济责任的重视

　　在设计研发生产安装产品过程中，不能按照商业逻辑、市场规律来考虑，就会带来许多弊病。现在北京新的三车道隧道需要台车，利用旧台车改造，如何实现经济目标，需要细节上抓起，厂内的既有旧台车、旧既有材料库存要像扫描仪扫过一样清晰、无死角，对再利用和利用好，尤其对于新项目台车的使用，要满足好使用和成本兼顾的目标。

　　3、以我为主、主动工作

　　在青连挂篮改造过程中，许多新制部分的结构在可行的情况下，优先利用厂内旧既有材料，经过各种方案的比选，在实施前方案先行，最终才会减少库存，增加收益的目的。

　　（六）、技术科技工作在约束管理落实情况

　　1、科技、管理创新制度化

　　在公司四大管理推动下，成立创新工作室，以公司科技创新制度为基础，成立了工作室创新制度，制定当期和长远目标，实现团队创新，长期化和普遍化，以工作室鼓励带动全面质量技术管理创新。

　　2、实现刚性执法

　　在技术管理中，需要有不能触碰的底线和红线，违者必究，执法必严。设计生产安装服务的宗旨是项目使用的高效便捷，以机械化来代替人力操作，如果比以前反而增加了人工成本，就违背了初衷和底线，需要坚决改变和制止以及严肃处理。

　　3、坚持、巩固、深化、拓展

　　在当前设计研发技术质量安全管理形势下，不能有退失的理念和想法，创新需要常态化和长期化，以创新改正设计研发中的种种弊端和失误，以创新实现成本减少、收益提升的目标。

　　（六）、技术科技工作在专项能力提升落实情况

　　1、在蒙华铁路业主推广大跨度仰拱栈桥，通过观摩学习，自主设计研发生产安装，优化设备功能，改善受力性能，优化结构设计，接下来针对使用过程中出现的问题，做针对性的优化设计。

　　2、中隔墙台车、水沟电缆槽台车在长大公路隧道中将会推广使用，需要对台车结构进行全面优化和细节设计。

　　（七）、技术科技工作在四项制度落实情况

　　在重大事项集体研究制度上，对锡二铁路T梁运输转向架施工结束后专门进行总结和经验教训分析会。党政主管会签制度、班子成员相互沟通制度上，对于重大技术方案如工作室成立工作、仰拱栈桥设计研发定稿、青连挂篮改造生产、庐铜试验梁设计制造等推行，经过厂内班子成员集体讨论和充分沟通，然后推行。对于请示报告制度，对突发需专门解决的问题如项目急需去现场确定方案等，及时向主管领导请示，然后及时处理。

　　（八）、技术科技创新工作情况

　　公司上半年在我厂建立创新工作室，建立了规章制度、团队建设、成果整理等工作，准备依托全厂生产技术，立足服务公司生产施工，针对米攀、庐铜、宝兰、、哈牡、连盐、广中江、青连等分厂拓展需要，积极申报工法、专利、论文等，争取在20xx年申报8项实用新型专利的同时再有所提高，技术口需人均申报实用新型一项，积极响应公司和厂内科技工作发展。

　　创新工作室在公司推进四大管理活动中，围绕提升专项施工能力，提高施工生产设备台车等的作业水平，提高修造厂生产制造水平的背景下于20xx年筹备建立。创建成立后将围绕公司施工生产设施研发和完善服务，有计划、有目标地开展自主创新、成果转化、技术攻关、人才培养等工作，实现公司四大管理目标，助推修造厂转型升级，提升核心竞争力。将按照“有带领人、有创新团队、有攻关项目、有工作计划、有创新成果、有场地经费”的“六有标准”实施创建。工作室目前有技术研发人员7人，实践创新人员3人。

　　创新主要任务：在公司施工铁落、公路水电等范围，立足隧道、桥梁、铺架等专项施工中的需求，自主与消化吸收结合研发专项施工设备，拓展修造厂生产制造领域，提高设计研发制造服务水平，切实提高设备生产效率，实现公司管理目标和任务。

　　创新目标：对现有服务公司的台车等施工设施有改进目标和措施，对生产制造工艺有研发和提升理念，对吸收成果有应用推广方法，对自主创新产品有研发与服务的延续，对既有产品的应用反馈有创新实施过程，对成果有总结能在科技创新中有专利、工法、成果、论文等支撑，对四新技术有观摩学习有消化吸收能力，对创新工作有结合公司内外部研发机构合作研发机制，对既有施工设施有搜集整理有资料积累，对培养人才有长期目标计划。创新工作室带头人尤其应以严谨入手，注重实践，以服务为宗旨，自主创新，在工作室中起领导带头作用。

　　主要创新研发方向：隧道多种施工设备（包括台车、栈桥等）、连续梁挂篮、多种类桥墩桥梁模板、铺架生产设备、钢结构、钢构件等。

　　目前工作室成果包括37项实用新型专利，2项省级工法以及多项五小成果和合理化建议。具体目标为每年团队成员每人有一项专利或论文、工法成果，每年力争有一项科技成果，每年总创新成果（包括专利、工法、论文等）总数不低于10项。

　　（九）、技术科技工作党风廉政建设落实情况

　　严以修身

　　就是要加强党性修养，坚定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操，自觉远离低级趣味，自觉抵制歪风邪气。

　　技术工作在身体力行，身不正，设计研发理念不到位，产品也不成功。

　　严以用权

　　就是要坚持用权为民，按规则、按制度行使权力，把权力关进制度的笼子里，任何时候都不搞特权、不以权谋私。

　　制度规范技术工作，创新工作室和科技创新需要制度的规范。

　　严以律己

　　就是要心存敬畏、手握戒尺，慎独慎微、勤于自省，遵守党纪国法，做到为政清廉。

　　克勤克谨，心存戒惧之心，才能知道为什么要创新，是因为设计研发能力还很不足。

　　谋事要实

　　就是要从实际出发谋划事业和工作，使点子、政策、方案符合实际情况、符合客观规律、符合科学精神，不好高骛远，不脱离实际。

　　技术工作尤其重实，实际需要才是目标，凭空捏造，会无谓增加成本，失去效益。

　　创业要实

　　就是要脚踏实地、真抓实干，敢于担当责任，勇于直面矛盾，善于解决问题，努力创造经得起实践、人民、历史检验的实绩。

　　创新工作面对的是施工实践，经不住实践检验的科技创新，就是失败的创新。

　　做人要实

　　就是要对党、对组织、对人民、对同志忠诚老实，做老实人、说老实话、干老实事，襟怀坦白，公道正派。要发扬钉钉子精神，保持力度、保持韧劲，善始善终、善作善成，不断取得作风建设新成效。

　　公司的人品精品同在就是告诉自己实干才能增值。

　　二、厂内生产产品质量和技术服务现状

　　（一）、总体情况

　　20xx年厂内的安全质量工作。通过细化厂安全质量工作，尤其是米攀、庐铜、青连、哈牡、连盐、锡二、广中江项目参与多项专题研讨细化施工工艺，优化结构生产加工图设计，明晰技术要求与规范详细规定，结合安质、技术、车间共同协商制定生产工序，实行标准化生产管理，实行图纸会审制度，严格把好设计和技术要求质量关，狠抓落实进度、工期、质量目标。

　　通过厂内多年来不断努力，技术专业人才已达10人，分别从事技术科技的各个对口工作，通过“四大管理”主题活动理论实践相结合的方式，涌现出了许多突出专业人才。20xx成立了创新工作室，并建立了工作室规章制度和创新工作内容，现在进一步完善中。

　　我厂已培养出能带点领导的技术骨干，技术管理全面协调发展。并进一步培养出专业技术骨干如专项设备如铺架设备、隧道专用设备、桥梁专用设备等的研发、挂篮施工、钢筋钢拱架加工等，以及科技创新研发的尖子能手，为拓展厂内生产领域，打下较好基础。

　　（二）、当前生产状况和解决措施

　　1、蒙华铁路正洞台车和仰拱栈桥，项目施工工期很紧，到场时间需控制在12月15日之前，并做好安装服务工作。

　　2、青连铁路80m和40m托架、0#块模板、挂篮还没开始，明年年初项目将陆续使用，需结合好项目施工进度，把握好生产顺序和工期。

　　3、庐铜变断面台车现已衬砌至加宽1000mm处，还有900、800、700三个断面，在项目需要时，台车需要顶部加宽块拆除和台车再合并组装，由于厂内没有将加宽块做成直边而是扇形，将来需要在现场处理顶部12mm左右的缝隙问题。

　　4、柞水到山阳高速铁炉隧道台车，准备采用左黎台车门架，今年年底2个台车要投入使用，需要提前整理门架，尽快加工模板部分，项目要求厂内负责安装，需要和项目协调，并确定方案。项目还需要一些盖梁模板，时间会靠后一些，要求厂内成套运输，在现场容易识别挑选出来。项目进一步要求台车的模板要有足够的刚度，衬砌长度500余米，衬砌理论厚度500mm。

　　5、哈牡驻点台车、钢构件生产已进入最忙阶段，生产场地验收结束。需要厂内各部门的大力配合和积极推进。

　　6、青连项目的钢筋加工厂正在施工生产中，可成为厂内集中加工管理创新和技术管理的亮点。

　　三、20xx年工作思路等

　　20xx技术质量工作任务很多，厂内驻点技术质量及售后服务覆盖面广、时间跨度也长，项目施工越发呈现出高成本低单价的特点，需要我们始终坚持质量第一、服务至上的方针，积极推进四大管理目标，需要认真推行技术方案先行、技术服务先上、质量售后紧跟的技术工作目标。我们的技术质量工作在20xx年工作任务越多，挑战越大，就有越好的发挥空间，对我们的技术工作者就是最好的机遇，相信大家强抓机遇，注重落实执行，厂内技术质量工作会稳步提升，各方面的技术质量科研工作都能落到实处，技术工作有长足的发展。

　　20xx年12月11日

路桥公司总结4

　　20xx年我调任建安分公司的设备管理员，在分公司领导及有关部门的关心支持下，经过我不懈地努力，千方百计地想办法。使建安分公司的设备管理取得了好的成绩，设备管理上了一个台阶。并实现收入租金58191.21元，赔偿金113624.50元， 全年共创收金额合计达171815.71元，为公司的增产增效做出了贡献。

　　为了贯彻公司《关于开展设备管理大检查的通知》精神， 我及时与分公司主管领导、生产作业队长联系，编制安分公司的设备管理自查自改计划，并制定了设备管理自查自改时间表，遂一实施并取得了收效：

　　全年共组织机械设备、施工机具开展拉网式摸底统计7次。

　　1、检查活动焊机16台，机动翻斗车6台，运输机动车辆5台，装载机3台，吊车1台，交、直流电焊机及其它施工机具16台。查出问题34项。

　　2、检查建安分公司所属设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备维修保养规程等基础资料。查出不合格项4项。

　　机动翻斗车2台，运输机动车辆2台，装载机1台，其它施工机具3台，共整改8项问题。

　　整改设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备维修保养规程等基础资料。

　　9月28日：（1）机动翻斗车2台，运输机动车辆2台，装载机3台，其它施工机具3台10项问题，都已整改。（2）检查了建安分公司所属设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备维修保养规程等基础资料。不合格4项问题已整改。

　　为了贯彻公司《关于开展设备管理大检查的.通知》精神， 分公司领导予以了高度重视， 及时成立了以建安分公司主管领导、设备管理员为笼头， 生产作业队长、各班组长为骨干的设备管理大检查自查自改小组，制定了设备管理自查自改时间表，遂一实施并取得了收效：

　　9月16日，对建安分公司所属机械设备、施工机具开展拉网式摸底统计。检查活动焊机16台，机动翻斗车6台，运输机动车辆5台，装载机3台，吊车1台，交、直流电焊机及其它施工机具16台。查出问题34项。

　　9月22日，检查建安分公司所属设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备维修保养规程等基础资料。查出不合格项4项。

　　9月23日，机动翻斗车2台，运输机动车辆2台，装载机1台，其它施工机具3台，共整改8项问题。

　　9月27日，整改设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备维修保养规程等基础资料。

　　9月28日：（1）机动翻斗车2台，运输机动车辆2台，装载机3台，其它施工机具3台10项问题，都已整改。（2）检查了建安分公司所属设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备维修保养规程等基础资料。不合格4项问题已整改。

　　10月28日以公司生产协调部为笼头的设备检查小组对我分公司开展了现场设备管理检查或管理台帐、机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备维修保养规程等基础资料检查，检查结果如下：

　　一、现场检查分公司所属机械设备、施工机具5台：活动焊机3台，机动翻斗车1台，运输机动车辆1台，查出问题10项。

　　二、检查分公司所属设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备维修保养规程等基础资料。查出不合格项4项。

　　1、无年初设备年购计划。

　　2、无操作手持证上岗管理台帐。

　　3、分公司组织结构图，设备管理员名称不符。

　　4、技术档案， 一、二级保养记录不完整。

　　三、 检查组提出的问题：

　　1、查出的不合格项全部尽快整改。

　　2、统计上报分公司所属机械设备定人定机（一人一机）明细表，真实反映分公司所属机械设备定人定机缺员状况。

　　20xx年我们虽然取得了好的成绩，但20xx年租赁经营工作会有更多的艰难险阻， 困难依然存在。但是，我们决心在20xx年新的一年里以更新的姿态、更加倍的努力工作，创造出更好成绩。为路桥工程公司作出更大的贡献。

　　大港油田路桥建安分公司设备管理员

　　符天贵

　　20xx年12月25日

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